¿Cómo garantizamos la seguridad en nuestros vuelos en paratrike en Gran Canaria? Volar es uno de los sueños más perseguido por el hombre. En 1843, William Henson, un inventor inglés, registró la primera patente de una aeronave equipada con motores, hélices, y provista de un ala fija, lo que en la actualidad se conoce como avión; pero hubo que esperar hasta el 17 de diciembre de 1903 para ver volar al hombre. En esta fecha Orville Wright se convirtió en la primera persona en volar sobre una aeronave más pesada que el aire, propulsada por medios propios.
Desde entonces la aviación no ha parada de evolucionar añadiendo en cada etapa de su evolución muchos factores que han influido en su cambio y mejora, pero uno de ellos siempre ha estado presente en la fórmula final: La meteorología que ha sido, es y será un factor determinante a tener muy en cuenta para cualquier aparato que si disponga a surcar los cielos.
Hoy en día existen muchos medios para observar y predecir los fenómenos meteorológicos en un periodo determinado, una localidad o región dada. Desde observar el parte meteorológico de la televisión o periódico de turno hasta avanzados mapas meteorológicos elaborados principalmente en los aeropuertos los cuales son especialmente diseñados para ser utilizados en el mundo de la aviación lo que conlleva conocimientos avanzados de meteorología aeronáutica.
Chequeo de mapas aeronáuticos para vuelos a baja altitud:
METAR: Es el nombre de la clave correspondiente a un informe meteorológico rutinario de aeródromo. Los informes METAR se difunden a intervalos de una o media hora.
EJEMPLO METAR:
METAR GCLP 141200Z 21009K 6000 NSC 24/10 Q1008
GCLP Indicador OACI del aeródromo GCLP: Gran Canaria.
141200Z Día y hora de la observación 141200Z: día 14 del mes a las 1200 UTC.
21009K Dirección y velocidad media del viento en 10 minutos: 210º y 9 kt.
6000 Visibilidad horizontal predominante: 6 000 metros
NSC Nubosidad por encima de 1 500 m (5 000 pies) o por encima de la altura de referencia CAVOK del aeródromo y no hay ninguna nube de tipo CB ó TCU.
24/10 Temperatura y punto de rocío 24/10: temperatura +24ºC, punto de rocío +10ºC.
Q1008 Presión reducida al nivel medio del mar, según la atmósfera OACI (ó QNH), 1 008 hPa (hectopascales).
MAPAS DE TIEMPO SIGNIFICATIVO DE BAJO NIVEL (SIGWX 150/SFC) o BAJA COTA: Las Oficinas de Vigilancia Meteorológica de Valencia (LEVA) y de Las Palmas (GCGC), son las responsable en España de preparar y expedir el Mapa Significativo para vuelos a baja altura. Límites horizontales: latitud 35ºN a 45ºN; longitud 10ºW a 05ºE (Península y Baleares) y latitud 26º30’N a 30º30’N; longitud 12º00’W a 20º00’W (Canarias) Límites verticales: desde superficie hasta FL150 Se difunde cada seis horas y recogerá las condiciones meteorológicas pronosticadas desde 3 horas antes hasta 3 horas después de la hora de validez indicada en el mapa, excepto los frentes, centros de presión, altitud de la isoterma de 0ºC y estado de la mar, que se darán a la hora de validez indicada en el mapa.
Ejemplo de Mapa BAJA COTA:
Control de avisos sobre fenómenos meteorológicos adversos
Estos avisos son difundidos por AEmet agencia estatal de meteorología y pueden chequearse diariamente en la siguiente pág. http://www.aemet.es/es/eltiempo/prediccion/avisos
Los avisos se catalogan por colores:
- Sin riesgo VERDE
- Riesgo AMARILLO
- Riesgo importante NARANJA
- Riesgo extremo ROJO
Control de condiciones de viento locales:
Para este tipo de información podemos utilizar todos los medios vistos anteriormente como otros de ellos que hoy en día van en aumento como diferentes webs que ofrecen la posibilidad tanto de observar los datos del viento al instante como su pronóstico para los próximos días.
No obstante, Aemet también dispone de una red de puntos de chequeo de viento real distribuidos por toda España. Aquí tenéis el enlace para ver el de Maspalomas. http://www.aemet.es/es/eltiempo/observacion/ultimosdatos?k=coo&l=C689E&w=0&datos=img&x=h17&f=vel_viento
Comprobación en tiempo real para volar en paratrike en Gran Canaria
Uno de los medios por los que podemos comprobar las condiciones meteorológicas en tiempo real en diferentes puntos del planeta Tierra es mediante la utilización de webcams aquí os dejamos un enlace de una web que podéis utilizar para observar tanto webcams distribuidas por diferentes partes del mundo como para el pronóstico de diferentes fenómenos meteorológicos. https://www.windy.com
Por último, para garantizar un vuelo en paratrike o paramotor con total seguridad; en Sky Rebels hacemos una última comprobación visual desde el campo de vuelo para confirmar si las condiciones atmosféricas y del viento son las adecuadas para realizar el vuelo. Esto incluye la vigilancia del movimiento de las nubes, la observación de la variación del viento a través del control de las mangas y la comprobación del estado de la meteorología en la costa.
Como puedes comprobar, en Sky Rebels no dejamos nada al azar para que tu experiencia de vuelo en paratrike (paramotor, parapente motorizado) sobre Maspalomas (Gran Canaria) sea no solo inolvidable sino además totalmente segura. ¡Te esperamos!
¿Tienes alguna duda sobre el vuelo en paratrike, paramotor, parapente con motor? ¿Quieres saber algo más sobre nuestras experiencias en Maspalomas? ¡Déjanos tu comentario!
